FILIPINI IN TRGOVINA S KITAJSKO (NOVA ŠPANIJA) - ZGODOVINA - 2026

Filipinih in v trgovini s Kitajsko služil špansko cesarstvo vzpostaviti produktivno trgovsko izmenjavo z Azijo preko Nove Španije. Blago, ki je prihajalo iz jugovzhodne Azije, Japonske, Indonezije, Indije in zlasti Kitajske, je bilo v Evropo speljano iz Manile preko Nove Španije.

Tako so ladje s Filipinov v Novo Španijo iz Kitajske nosile svila, preproge, žad, igrače, pohištvo in porcelan. Z otokov začimb so prišli cimet, klinčki, poper, muškatni orešček in drugi elementi.

Povratna pot, ki sta jo določila Fray Andrés de Urdaneta in Felipe de Salcedo

Iz Indije so prišli izdelki iz bombaža, slonovine, dragih kamnov, finega tekstila, rezbarij lesa in curryja. Plovila so med drugim vsebovala tudi slonovino iz Kambodže ter kamfor, lončarstvo in dragulje iz Bornea.

Od Acapulca do Manile so galeni prevažali pretežno srebro in industrijske izdelke iz Evrope. Azijci so to plemenito kovino iz Novega sveta uporabljali za poslovne transakcije in nabiranje bogastva.

Kitajsko-Filipini trgujejo v kolonialnih časih

Trgovinske vezi Filipinov s Kitajsko segajo v dinastijo Sung (960-1279). Takrat so sampanji (kitajske ladje) obiskovali filipinske trgovske centre, da bi zamenjali svoje izdelke za zlati prah. V manjšem obsegu so jo zamenjali tudi za lokalne izdelke.

Tako je bila svila vseh vrst, slonovine in dragi kamni vseh barv na vrhu dolgega seznama izdelkov, s katerimi se trguje med Kitajsko in Filipini. Med drugimi pomembnimi dobrinami, ki so jih prinesli trgovci sampan, so bile tudi znatne količine železa, soline, smodnika, bakra, žebljev in drugih kovin.

Obdobje odkritja Filipinov

Kasneje, po odkritju Filipinov (1521), so španci izkoristili to trgovino. Ugodnosti so bili deležni tudi na področju gradbeništva ter utrdbe in obrambe.

Uvoz železnih palic in smodnikov iz Kitajske je postal reden. To je pomagalo Koloniji proti lokalnim vstajam in zunanjim vpadom proti filipinskim naseljem.

Od leta 1521 sta se odnos s Filipini in trgovina s Kitajsko okrepila. Srebro iz Nove Španije, poslano iz Acapulca, je dalo spodbudo za postopno preobrazbo Manile. Slednja se je utrdila kot središče porabe in distribucije kolonije ter kot pomembna postaja v pacifiški trgovini.

Manila Galleon

Izmenjava blaga s Filipinov in trgovina s Kitajsko sta temeljila na uporabi galeon. Ladje te vrste, ki so bile dodeljene plovbi med Manilo in Acapulcom, so se imenovale Manilove galenije. Znana so bila tudi po imenih galeona Manila-Acapulco, galona Acapulco ali Kitajskega naoa.

Te ladje so na Filipine prinesle srebrne poluge in kovane kovance, ki so jih zamenjali za kitajske izdelke, ki so prispeli v Manilo.

Galeni so pluli enkrat ali dvakrat na leto. Včasih so potovali v konvojih, večino časa pa je potovanje opravila le ena ladja. Le nekajkrat so plovila iz Manile priplula neposredno v Španijo. Španska krona je potem, ko so jo prestregli pirati, prepovedala direktno pot.

Potovalni čas

Navigacija po teh galonih je trajala približno šest mesecev, saj so pluli po dolgi in nevarni poti.

Odhodi iz Manile so morali opraviti v določenih mesecih leta, pri čemer so izkoristili ugodne vetrove. Če bi se odhod odložil, bi ladja lahko naletela na nevihte, ko zapušča arhipelag in med prehodom.

Posledično smo ob prihodu v Novo Španijo galerije Manila slavili z zabavo. Nato je potekal sejem Acapulco, kjer so trgovino prodajali na debelo in na drobno.

Veliki trgovci, ki jih je odobrila španska krona, so jih pridobili in nato preprodali. Cene pri nadaljnji prodaji v Evropi so bile visoke, ker so veljale za luksuzno blago.

Prosojna pot

Leta 1521 so Španci prvič prehodili pot Nova Španija-Filipini. Takrat je ekspedicija Magellan-Elcano iskala pot proti zahodu do otokov začimb, ki je bila skupina otokov, ki je zelo hrepenela po svojih muškatnih oreščkih in klinčkih. Na tistem potovanju so odkrili Filipine.

Nato je bila 44 let kasneje odprava Fray Andrés de Urdaneta in Felipeja de Salcedo vzpostavljena pot nazaj. 8. oktobra 1565 je v pristanišče Acapulco prispela prva ladja, ki je priplula iz Manile; S tem se je začela prosojna pot, ki je trajala približno 250 let.

Povezava Azije in Španije

Trans-pacifiška pot je pomagala povezati Filipine in trgovati s Kitajsko z Novo Španijo. Podobno je ta povezava postavila azijsko celino v stik s Španijo. Ta pot je potekala med pristaniščem Acapulco (Nova Španija) in pristaniščem Manila (Filipini).

Vendar je potrebovalo še 9 let (1574), da so v tej trgovini sodelovali novopacipanski trgovci. Ta zamuda je nastala zaradi dvomov o možnosti komercializacije azijskih izdelkov.

Leta 1593 je špansko cesarstvo poseglo v dinamiko s Filipini in v trgovino s Kitajsko in izdalo prvo uredbo o čez-pacifiški trgovini.

S to uredbo je bilo prepovedano izkoristiti katero koli drugo pristanišče, razen Manile in Acapulca. Udeležili so se lahko le trgovci konzulata v obeh pristaniščih (Sevilli in Novi Španiji) in španska krona. Na ta način je posel postal državni monopol.

Konec trgovinskega monopola

Odnosi Španije s Filipini in trgovina s Kitajsko so v sedemletni vojni (1756–1763) med Veliko Britanijo in Francijo močno zaostali.

Španija je obdržala Francijo. Nato so britanske sile britanske vzhodnoindijske družbe napadle in zavzele Manilo leta 1762. Pariška pogodba iz leta 1764 je končala vojno in vrnila Manilo v Španijo.

Poslabšanje odnosov

Kitajska skupnost v Manili je pomagala Britancem med okupacijo, zato so se odnosi med španskim in kitajskim administratorjem poslabšali.

Poleg tega je izguba prestiža Španije na Filipinih s tem vojaškim porazom izzvala več uporov. Španski upravitelji so se s tem scenarijem trudili izboljšati gospodarske možnosti na Filipinih: spodbujali so izvoz izvozov sladkorja, indiga, maka, konoplje in tobaka.

Vendar se je omejitev celotne filipinske trgovine na Acapulco končala leta 1815. To je omogočilo neposredno trgovino z Evropo. Ko je Nova Španija leta 1821 dosegla neodvisnost, Filipini niso več odvisni izključno od Nove Španije.

Reference

1. Sales Colín, O. (2000). Pristaniško gibanje Acapulco: vloga Nove Španije v odnosih s Filipini, 1587-1648. Mehika d. F.:Plaza in Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Trgovina Južne Kitajske s špansko filipinsko kolonijo do leta 1762. Mednarodni seminar za Unescovo celostno študijo svilenih poti. Vzeti s strani en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleons. Vzeto s spletnega mesta factsanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31. januarja). Manila Galleon. Vzeto z iberoamericasocial.com.
5. Mejía, LM (2010). Manila Galleon. Prosojna pot. Mehiška arheologija št. 105, str. 34–38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R .; Sales Colín, O. in Sánchez Gutierrez, J. (2003). Zgodovina Mehike. Mehika: Uredništvo Limusa.
7. Watkins, T. (s / ž). Politična in gospodarska zgodovina Filipinskih otokov. Vzeto s spletnega mesta applet-magic.com.