Za trgovske poti med Evropo in Azijo med 15. in 16. stoletja služil za prevoz številne blaga med dvema celinama, predvsem začimbe, kovin in svile.
Nekateri od teh izdelkov služijo poimenovanju nekaterih najbolj znanih poti, na primer svila ali začimb. Oba sta bila zemeljska in sta prišla do združitve latinoameričnih kraljestev in Kitajske.
Po drugi strani so se začele odpirati nekatere pomorske poti. Portugalci so prvi nadzirali to pot, potem ko so prehodili rt Dobrega upanja in prispeli do obale Indije.
To jim je omogočalo, da so desetletja prevladovali v pomorski trgovini s posledičnimi bogastvi, ki jih je to prineslo.
Ozadje
Ne morete govoriti o trgovinskih poteh med Evropo in Azijo, ne da bi imenovali pionirja na poti med obema celinama in vzpostavili trgovinske vezi. Gre za slovitega beneškega raziskovalca Marca Pola.
Ta trgovec se je v 13. stoletju skupaj z očetom podal na dvor Džingis-kana.
Nič manj kot 10 let je obiskal različna ozemlja. Po vrnitvi je pisal o svojih izkušnjah in vzbudil veliko zanimanja za azijsko blago.
Pot svile in začimb
Nekaj stoletij je bila najbolj sledljiva pot za prevoz eksotičnih izdelkov, ki jih je azijska celina ponujala v Evropo.
Že od križarskih vojn so evropska kraljestva poznala predmete, kot so svila in druge tkanine, pa tudi veliko število začimb.
Kopenske poti so omogočile združitev obeh ozemelj, čeprav na precej nevaren in počasen način.
Pot začimb
Izvor teh začimb je bil predvsem Bližnji vzhod. Zaradi tega je bil najpogostejši način trgovanja prek Sredozemskega morja.
Portugalci in različne republike sedanje Italije (Benetke, Genova, med drugim) so prevladovale na teh poteh.
Neprestana prisotnost gusarjev na tem območju je naredila zelo nevarno nevarnost, kar se je v 15. stoletju poslabšalo z zavzetjem Carigrada, danes Istanbula.
Svilena cesta
V resnici je bila bolj kot preprosta pot resnično omrežje z več različnimi vejami. V svoji najobsežnejši obliki je Španijo na zahodu povezal z Xianom s sedežem na Kitajskem.
Obstajale so tudi druge veje, ki so bile preusmerjene v Sirijo, Carigrad in Samarkand.
Končno je obstajala komercialna linija, ki se je, namesto da bi nadaljevala na Kitajsko, spuščala v različna mesta v Indiji.
Ta pot je bila, razen časa, ki je trajalo, da so jo vozili vozili, med potjo zelo izpostavljena napadom.
Prevzemanje sedanje prestolnice Turčije s strani Osmanov je naredil še bolj tvegano, zato so konec 15. stoletja Evropejci želeli najti nove alternative.
Pravzaprav je treba spomniti, da je Christopher Columbus, ko je odkril ameriško celino, skušal najti hitrejšo in varnejšo pot, da bi dosegel azijske obale.
Pomorska pot
Zaradi iskanja različnih poti do Azije so portugalski mornarji skočili v morje in poskušali najti pot do tja.
Leta 1487 so odkrili rt, ki je ločeval Južno Afriko in Indijski ocean. Kasneje, leta 1497, je Vasco de Gama uspel prečkati omenjeni rt in doseči Indijo.
Kljub izgubi ljudi in ladij je bogastvo, ki ga je prinesel s seboj ob vrnitvi, dobiček 60-krat večji od stroškov, zato so novo pot dočakali z navdušenjem.
Reference
- Mgar. Iskanje začimb. Pridobljeno z mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Trgovci in finance v Evropi 16. stoletja. Pridobljeno iz clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Pridobljeno z biography.com
- Wikipedija. Svilena cesta. Pridobljeno z en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Trgovske poti v Indijskem oceanu. Pridobljeno s spletnega mesta thinkco.com