CESTA SVILE: ZGODOVINA, POT, POMEN IN TRENUTNE ZADEVE - ZGODOVINA - 2026

Pot svile je bila skupek trgovinskih mrež, ki so povezovale Azijo in Evropo. Čeprav se to ime ni pojavilo šele v 19. stoletju, so se te poti začele v 1. stoletju pred našim štetjem. Njeno potovanje se je začelo na Kitajskem in je prešlo celotno azijsko celino, dokler ni doseglo Evrope.

Ime te poti izvira iz najprestižnejšega izdelka, s katerim se je trgovalo: svila. Na prodajo so prevažali tudi različne drage kamne in minerale, tekstil in druge visoko cenjene izdelke na evropski celini. Poleg tega je bila Svilna pot pot, po kateri so se komunicirale kulture in širile ideje.

Cesta svile v 1. stoletju pred našim štetjem - Vir: Svilena cesta v 1. stoletju našega štetja - ru.svg pod licenco Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International

Cesta svile je začela upadati, ko je več njenih odsekov postalo preveč nevarno in evropske sile so nato začele iskati alternative. Portugalska je z Indijskim oceanom uspela doseči z ladjo, Španija pa je v svojem poskusu storila enako, da je dosegla ameriške obale.

Danes je kitajska vlada začela ambiciozen projekt, katerega namen je oživiti to trgovsko pot: Novo svileno pot. V ta namen je bil v celotni Aziji in Evropi razvit načrt gradnje infrastrukture.

Zgodovina

Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), geograf iz Poljske, je izumil ime Svilna cesta po množici trgovskih poti, ustanovljenih v 1. stoletju pred našim štetjem. To je storil v svoji knjigi Stari in novi pristopi do poti. de la seda, objavljeno leta 1877.

To ime izvira iz najprestižnejšega izdelka, ki so ga prevažali na poti: svila. Njegov način proizvodnje je bil zunaj Kitajske neznan in povpraševanje v Evropi, zlasti med Rimljani, je bilo zelo veliko.

Ozadje

Po mnenju mnogih zgodovinarjev so različni narodi na območju že v času paleolitika uporabljali kitajski del poti. Na ta način so pred približno 7000 leti ustanovili tako imenovano Jade Route.

Prva širitev prvotnih trgovskih poti se je zgodila s prihodom četa Aleksandra Velikega v osrednjo Azijo, leta 329 pr. Makedonski osvajalec je postavil Aleksandrijo Escate v dolino Fergana, kraj, ki bi igral pomembno vlogo pri razvoju Ceste svile.

Grški vpliv na tem območju Azije je trajal približno tri stoletja. Poleg tega so osvajali nekatera ozemlja, ki se nahajajo dalje vzhodno, vse do Sogdiana. Nekatera odkritja kažejo, da bi lahko prišli do Turkestana, ki bi bil prvi, ki je vzpostavil stik s Kitajsko.

Dinastija Han

Nadlegoval plemena, ki so živela severno od njegovega imperija, se je cesar Wu, član dinastije Han, odločil poiskati zaveznike na zahodu. Vodja je imel novice o obstoju nekaterih pomembnih kraljestev na tem območju in upal je, da bo dobil podporo, da bi premagal svoje sovražnike, kar je bilo strah zaradi ravnanja s konji.

Cesar je poslal enega svojega generala Zhan Quiana, da stopi v stik s tistimi zahodnimi kraljestvi. Vojaški moški ni mogel podpisati nobene vrste zavezništva, vendar je na Sodišče prinesel pomembne informacije. Tako je dejal, da je v dolini Ferghana našel impresivne konje, s katerimi bi lahko premagali svoje tekmece.

Wu je poslal vojsko, da bi osvojil dežele, ki so ločevale njegovo državo od Ferganske doline. S tem vojaškim pritiskom so uspeli imeti dostop do konj, ki so jih želeli, poleg tega pa so začeli trgovati s kraljestvi na tem območju.

Leta 110 a. C, Wu je poslal nekaj predstavnikov, da bi se pogovarjali z Mithridatesom II, kraljem Parthians-ov (v današnjem Iranu). Iz teh pogajanj je nastala osrednja pot poznejše Ceste svile.

Marco Licinius Crassus

Kar petdeset let je trajalo, da se je zgodil naslednji korak pri ustvarjanju svilene poti.

Rimski vojaški mož Marco Licinius Crassus je odkril odkritje, ko se je odpravil v Parthio, da bi ga skušal osvojiti: svila. Ta tkanina je čez nekaj let postala ena najbolj zaželenih bogatih družin v Rimu.

Floro, rimski zgodovinar, je zapisal, da je med vlado Cezarja Avgusta med 27. pr. C in 14 d. C, veleposlaniki Beings so prispeli v Rim, mesto, znano po proizvodnji svile.

Odprtje svilene poti

Prizadevanja Hanov za odpiranje trgovine s Srednjo Azijo, skupaj z rimskim zanimanjem za azijske izdelke in pojavljanjem drugih ljudstev, ki so si prizadevali trgovati z Zahodom, so povzročila, da so v 1. stoletju pred našim štetjem. C bo ustvaril Svilno pot.

Rimsko cesarstvo

Poti, ki so bile že odprte, so se razširile, ko je Rim osvojil Egipt leta 30 pr. Od tega trenutka so bile vzpostavljene redne komunikacije, ki povezujejo večja trgovska mesta Kitajske, Indije, Bližnjega vzhoda, Evrope in Afrike.

Čeprav je spor med Parthijani in rimskim cesarstvom oviral trgovino, se v naslednjih stoletjih ni ustavilo. Najpomembnejše takratne sile so sprejele ukrepe za zaščito trgovcev, ki so prepotovali Pot.

Vendar se niso vsi v Rimu strinjali s trgovino, ki se je razvijala. Senat je poskušal prepovedati uporabo svile, saj so Rimljani z njenim nakupom povzročili, da je od prebivalcev cesarstva prešlo veliko zlata v kitajske roke.

Kljub tem poskusom se je trgovska trgovina z Azijo ustavila šele s padcem cesarstva na Zahodu, v 5. stoletju.

Po drugi strani pa so Bizantinci v svoje kronike zapisali, kako sta dva brata odkrila način pridobivanja svile. Čeprav je bilo treba lopove poslati jajcem črvov, so lahko to tkanino začeli proizvajati v Sredozemlju.

Srednja leta

Cesta svile je ostala pomembna tudi v srednjem veku. Poleg svile, mineralov in dragih kamnov so prevažali tudi krzno in začimbe.

Običajno bodo trgovci dokončali le del poti. Vsak prodajalec je svoje izdelke nosil med odsekom poti in jih posredoval drugemu trgovcu v enem od glavnih mest, ki so oblagala ceste.

Cesta svile je bila kljub pomembnosti in široki uporabi še vedno nevarna. V srednjem veku so bili napadi razbojnikov, ki so poskušali ukrasti blago, pogosti.

Ena od posledic te poti je bila, da je povečala kulturni in informativni stik med različnimi narodi. Islam in budizem sta ga na primer uporabila za razširitev svojih naukov.

Po drugi strani so Mongoli izkoristili infrastrukturo, ustvarjeno za povečanje svojega ozemlja, dokler niso oblikovali mongolskega cesarstva.

Mongolsko cesarstvo

Prav moč mongolskega cesarstva je omogočila, da je svilna pot doživela izjemno renesanso. Njegova moč je s seboj prinesla večjo varnost in stabilnost, kar je trajalo od 1207 do 1360.

Prisotnost Mongolov je tudi končala nadzor, ki ga je islamski kalifat pridobil nad trgovino. Skratka, transport in komercialne dejavnosti so se znatno povečale.

Mongoli so videli, da ta trgovina zanje pomeni velik dobiček. Številni izdelki, ki so jih prevažali po Cesti svile, jim niso bili zelo dragoceni, zahodnjaki pa so bili zelo zainteresirani.

V tem obdobju so potekala tudi potovanja diplomatov in trgovcev v obe smeri. Leta 1287 je odposlanec mongolskega kanta obiskal različne evropske prestolnice, hkrati pa je Marko Polo dosegel Kitajsko.

Zavezništvo med Francozi in Mongoli se je skoraj ustanovilo, kar bi pomenilo, da bodo združili moči v Sveti deželi proti muslimanom. Vendar so Mongoli na koncu sami prešli v islam.

Zavrni

Konec svilene poti kot pomembne komercialne komunikacijske poti je sovpadal z razpadom mongolskega cesarstva. Prvič zaradi izginotja močne politične enote, ki je nadzirala ceste, in drugič, ker je bila Pot razdeljena med več različnih sil.

Eden od njih je bil Turk, ki se je uveljavljal v današnji Turčiji. Drugo, bizantinsko cesarstvo, ki je zdaj daleč od vrhunca. Poleg tega se je pojavilo tudi več manjših držav.

Od leta 1453, leta padca Carigrada v osmanske roke, je Svilena cesta praktično nehala uporabljati. Odnosi Turkov z Evropejci so bili zelo slabi in so se večkrat borili v vojni. Eden od ukrepov, ki so jih sprejeli sultani, je bil preprečiti trgovino.

Nove poti

Vojne, negotovost za trgovce in otomanske ovire so komercialne sile Evrope začele iskati nove poti, da bi dosegle Azijo. Skoraj vsi so se odločili za pomorske poti, s poudarkom na ekspedicijah, ki jih je spodbujala portugalska krona.

Prva trgovska ladja, ki je dosegla Kitajsko, je bila Portugalska leta 1513. Kasneje so nadaljevali z vzpostavljanjem diplomatskih in trgovinskih odnosov. Med pogajanji med državama je bilo dogovorjeno, da Macao preide v portugalske roke. To mesto je postalo prvo trgovsko pristanišče evropske države na celotnem območju.

Španci so skušali najti drugo pot, ki bi jih peljala do Indijskega oceana. Načrt je bil storiti s prečkanjem Atlantika, v prepričanju, da je do Azije mogoče priti lažje kot s premoženjem Afrike. Rezultat je bilo odkritje Amerike leta 1492.

Potovanja

Cesta svile je bila v resnici niz različnih poti, ki so azijsko celino komunicirale s Carigradom in od tam z ostalo Evropo.

Od Kitajske je bilo do vzhodnega dela Evrope približno 4000 kilometrov. Pot naj bi prečkala Južno Azijo in Bližnji vzhod.

Gospodarski zagon, ki je pomenil to trgovsko pot, je povzročil rojstvo ali rast več mest. Med najbolj vidnimi so Samarkand, Buhara, Teheran ali Ankara.

Točka

Čeprav so se ceste prepletale, so bili najbolj znani kraji, od koder so se odpeljali prikolici, Xining, Xi'an in Lanzhou. Tudi na današnji Kitajski so morali trgovci prečkati soteske Gansu in prodreti skozi puščavo Taklamakan.

Itinerarji

Glavna itinerarja sta bila dva: sever in jug. Vse je bilo odvisno od tega, katera mesta so želela prečkati.

Oba itinerarja sta združena, da se peljeta skozi Indijo in Perzijo. Da bi to naredili, so morali trgovci prečkati vrhove Srednje Azije, na primer Karakorum. Kasneje so se podali skozi današnji Uzbekistan, območje, kjer so našli mesta, kot sta Samarkanda ali Buhara.

Prihod

Tako kot na lokacijah odhoda so tudi prikolice lahko izbirale med različnimi mesti prihoda.

Na jugu so vozili skozi Antiohijo, preden so dosegli Carigrad, oba v Turčiji. Od tam so se nekateri trgovci odločili nadaljevati pot v Aleksandrijo, v Egipt.

Po drugi strani pa bi lahko šli tudi v Kazan v Rusiji za blago, ki Sredozemlje ni imelo za končni namembni kraj.

Pomen za čas

Cesta svile je povezovala Azijo z Evropo in Afriko, kar je imelo velik tržni in kulturni pomen.

Po poteh, ki so jih sestavljali, so šli ne samo trgovci, ampak tudi verniki vseh spovedi, čete in diplomati. Tudi občasno avanturisti, ki so pozneje povezali svoja odkritja. Nekateri zgodovinarji menijo, da je šlo za prvo globalizacijo.

Trgovska pot

Cesta svile je bila navsezadnje trgovska pot. Pomembno je, da je razširil možnosti izvajanja komercialnih dejavnosti na mesta, ki so zelo oddaljena drug od drugega.

Najpogosteje so Evropejci zahtevali nekaj azijskih izdelkov, na primer svila ali začimbe, čeprav je bilo tudi obratno.

Glede na čas so bile države, ki so na poseben način izkoristile obstoj teh poti. Nekaj ​​časa so Mongoli nadzirali velik del cest. Kasneje, že ob koncu srednjega veka, je največ koristi prinesla Italija.

Po drugi strani pa je trgovina, ki se je razvila zahvaljujoč svileni poti, okrepila muslimanske države. Za mnoge od njih je to postalo osnova njihovega gospodarstva.

Vendar je sčasoma pot svile negativno vplivala na nekatere evropske države. Tako kot prej v Rimu je tudi poraba za izdelke, ki prihajajo iz Azije, začela previsoko.

To je bil eden od razlogov, poleg prihoda Osmanov, zakaj so se iskale nove poti, ki bi pocenile trgovino in odpravile posrednike.

Izdelki velike vrednosti

Silk, izdelek, ki je poti dobil ime, je bil dolgo časa komercialna zvezda. Ko pa so Evropejci odkrili, kako to pridobiti, se je njen pomen začel zmanjševati.

Druga trgovina je prevzela. Med njimi so bili dragi ali poldragi kamni, nekatere redke rastline, tkanine ali celo eksotične živali. Nazadnje so prepeljali tudi začimbe, ki bi v naslednjih stoletjih pridobile velik tržni pomen.

Zahodne države so pošiljale zlato, srebro in tekstil. Večinoma so te izdelke zamenjali za druge v mestih na poti.

Mešanica kultur in idej

Poleg tega, da je izključno komercialna, je imel Silk Road pomemben dejavnik stika med različnimi kulturami. Med potovanji so sestavni deli prikolic prišli v stik s prebivalci tega območja. Izmenjava med vsemi je prinesla nekaj rezultatov s pomembnim učinkom.

Nekatere religije so izkoristile pot za širjenje. Budizem, ki izvira iz Indije, je na Kitajskem postal močan. Islam je po drugi strani napredoval tudi na številnih področjih.

Cesta svile ni omogočala le kulturne izmenjave. Podobno je privedlo do tega, da so številni izumi postali priljubljeni v Evropi. S Kitajske je na primer prišel papir in odkritje, ki je spremenilo način vodenja vojne: smodnik.

Marco Polo

Morda je bil najbolj znan popotnik na Svilni cesti Marco Polo. Ta Benečan sicer ni bil prvi Evropejec, ki je opravil celotno pot. Tudi drugi raziskovalci in trgovci so to storili že prej, tudi Marcov stric in oče.

Slava in prepoznavnost mu je prinesla več kot samo potovanje, saj je izšla knjiga, v kateri je podrobno opisal vse, kar je našel. Naslov tega dela je bil Il Milione, čeprav je bolj znan kot Potovanja Marka Pola.

Beneški trgovec

Marco Polo je prišel na svet v Benetke leta 1254. Njegov oče je bil trgovec, ki se je združil z dvema bratoma, da bi ustvaril podjetje. Takrat je bilo Benetke eno najpomembnejših pristanišč v Sredozemlju in je poskušalo utrditi svoj položaj na različnih morskih poteh.

Pomemben dejavnik je bil tudi to, da so imele Benetke v Carigradu svojo sosesko, tako kot Genovaci, svoje konkurente. Marcov oče in strici so odpotovali v to mesto in začeli pripravljati potovanje po Aziji.

Po obstoječih virih Marco Polo ni srečal svojega očeta, dokler se ni vrnil iz Azije leta 1269.

Izlet

Marcov oče Niccoló in eden od njegovih stricev Maffeo sta načrtovala še eno potovanje le tri leta pozneje. Tokrat so mladega vzeli s seboj. Prva etapa jih je odpeljala v Acre, od koder so odšli v Jeruzalem.

Takrat so izvedeli, da je bil izvoljen novi papež Gregorij X. Bil je v Acreju in Poljaki so se odločili, da se vrnejo v to mesto, da bi dobili nove poverilnice. Сігналы абмеркавання

Marco Polo je po doseganju cilja pridobil zaupanje Kublai Khana, zadnjega velikega kana mongolskega cesarstva. Takšna je bila prisrčnost med obema, da je bil beneški navigator imenovan za enega od njihovih svetovalcev.

Pozneje so ga imenovali za Khanovega poslanca, kar je opravljal 17 let in mu je omogočil prepotovanje velikega dela ogromnega kitajskega ozemlja. Končno so Poljaki zapustili kanovo sodišče, da so se vrnili v Benetke.

Tvoja knjiga

Ko je leta 1295 prišel v rodno mesto, je Marco Polo postal zvezdnik. Vsi njegovi rojaki so želeli vedeti, kaj je videl med potjo.

Tako kot dober del njegovega življenja ni jasnih podatkov, kako je končal v genovskem zaporu. Zdi se, da je tam sovpadel z Rusticiano de Pisa, ki bi bil tisti, ki bi napisal knjigo Marka Pola na diktat.

Marco Polo je v tem delu pripovedoval o vsem, kar je doživel med svojim potovanjem. Rezultat je bil Il milione (Milijon v španščini), krščen v špansko govorečih državah kot Los Viajes de Marco Polo ali kot El Libro de las Maravillas.

Sedanjost

Velika gospodarska rast, ki jo je Kitajska doživljala v zadnjih letih, jo je uvrstila med trgovinske in politične sile planeta. V okviru svoje strategije poskuša kitajska vlada s sodobnimi sredstvi oživiti starodavno svileno pot.

Nova cesta svile

Namen kitajske vlade za oživitev svilene poti je ta, da imajo podjetja svoje države več komercialnih lokalov. Njegov projekt je nameniti združevanje Kitajske z ostalo Azijo, Evropo in Afriko.

Kitajska za to porabi velike količine denarja za gradnjo nove komunikacijske infrastrukture po stari poti. Prav tako dodeljuje sredstva za izdelavo nafto in plinovodov v državah, ki so v njem.

Nova cesta svile je bila kot projekt predstavljena leta 2014, ko je bil predsednik Xi Jinping na sestanku Šanghajske organizacije za sodelovanje (SCO).

To telo sestavljajo nekatere države, ki se danes nahajajo na stari poti: Rusija, Uzbekistan, Tadžikistan in Kazahstan, med drugimi.

Tudi države z opazovalnim položajem so bile na območju nekdanjega tranzitnega blaga: Pakistan, Indija, Mongolija, Iran in Afganistan. Na koncu so še tri države, ki sodelujejo kot partnerice, vključno s Turčijo, katere zemljepisni položaj je skorajda bistven za uspeh projekta.

Načrtovane infrastrukture

Azijski velikan ima med svojimi načrti gradnjo hitrih vlakov, pa tudi sodobnih avtocest. Pot se bo, tako kot je bila stara, začela v osrednji Kitajski in bi vodila skozi Iran, Irak, Sirijo in Turčijo, dokler ne bi dosegla Evrope.

Čeprav je Evropska unija, tako kot prej ZDA, predstavila nekaj protestov glede tega, kako se Kitajska dvostransko pogaja z vsako državo, se projektu že pridruži več evropskih držav. Med njimi skoraj vsi tisti z vzhoda celine, poleg Italije.

Na zahodnem koncu Evrope namerava Kitajska zgraditi pristanišče na Portugalskem. Pred nekaj leti je začela delovati še ena od načrtovanih infrastruktur: tovorni vlak, ki povezuje Madrid (Španija) s Kitajsko, čeprav je pot opravil le nekajkrat.

Pristop Italije

Prihod stranke Italije Severne lige na oblast je pomenil spremembo politike te države, povezane z Novo svileno potjo. Vodja te stranke in minister za notranje zadeve Matteo Salvini se je odločil podpreti kitajski projekt.

To je bilo v Evropski uniji slabo sprejeto, saj je predstavljalo razpad skupne pogajalske fronte najmočnejših držav organizacije. Poleg tega se je Evropska unija iz istega razloga že morala soočiti z vzhodnimi članicami celine.

Reference

1. Starodavna Kitajska. Cesta svile med Rimom in Kitajsko: njen kulturni pomen. Pridobljeno s strani chinaantigua.com
2. EcuRed. Svilena cesta. Pridobljeno iz eured.cu
3. Herrera, Marco. Kaj je cilj nove Ceste svile? Pridobljeno s spletnega mesta 65ymas.com
4. Zgodovine.com uredniki. Svilena cesta. Pridobljeno z history.com
5. Mark, Joshua J. Silk Road. Pridobljeno iz ancient.eu
6. Uredniki Encyclopeedia Britannica. Svilena cesta. Pridobljeno iz britannica.com
7. UNESCO. O poti svile. Pridobljeno s strani en.unesco.org
8. Top Kitajska potovanja. Pomen svilene poti. Pridobljeno s spletnega mesta topchinatravel.com