NOVA ŠPANIJA IN ODNOSI S SVETOM: PREDHODNIKI, POTI - ZGODOVINA - 2026

Ko govorimo o Novi Španiji in njenih odnosih s svetom, se sklicujemo na trgovsko strukturo, ki jo je Španija vzpostavila po koloniziranju ozemelj Amerike. Španski imperij je bil namen zaščititi svoje kolonije z uporabo omejitev, povezanih s trgovino in plovbo.

Morske poti je nadzirala Španija; Ta država je spodbujala trgovinske odnose z različnimi evropskimi narodi, kot so Francija, Združeno kraljestvo, Nemčija in Italija, vendar je močno omejila trgovinske poti, da bi zagotovila in ohranila svoj monopol v Ameriki.

Pot Urdaneta je uspela povezati Veracruz s Filipini. Vir: Vojska Združenih držav Amerike. Jrockley.

S temi dejanji je Španiji uspelo ohraniti trgovinski monopol na območju Novega sveta; Vendar je bila dolgoročno napačna strategija za državo, ki je prinesla negativne posledice v smislu razvoja njenih proizvodnih procesov.

To je razloženo, ker je Španija v veliki meri odvisna od virov, ki jih je pridobila iz Amerike, medtem ko so se drugi evropski narodi lotili proizvodnih projektov, ki so prispevali k gospodarskemu razvoju teh držav.

Španska udeležba na svetovnem trgu je bila prej kot kupec kot proizvajalec, kar je pomenilo zamudo v njenem razvoju na industrijskem področju.

Ozadje

Ko so Ameriko odkrili, se je med novim svetom in Španijo začela razvijati bolj ali manj prosta in neredna trgovina. Še vedno ni bilo zavedanja o pomembnosti komercialne dejavnosti in poti niso bile v celoti izkoriščene.

Takrat, v začetku 16. stoletja, je bilo veliko napadov na ladje in veliko brodolomov, saj plovba ni bila pod nobenim predpisom in bi lahko bila nevarna.

Predpisi

Kot rezultat teh dogodkov so leta 1561 začeli veljati pravila o plovbi. Med upoštevanimi premisleki so izstopali obveznost oboroževanja flot, uredba o velikosti ladij in uporabi bojnih ladij za spremstvo prenesenega blaga.

Regulativni sistem je sčasoma postal bolj izpopolnjen in nastala sta dve glavni floti: ena, ki je naredila pot Veracruz-Sevilla in druga, ki je prispela v Panamo. Te flote so ostale v delovanju do 8. stoletja.

Leta 1778 je prišlo do prilagoditve trgovinskih razmer in razglašena je ameriška uredba o prosti trgovini, prek katere so bile flote zaprte in Svet Indije (prek Casa de Contratación) je odločal, katero floto bo zapustil in kdaj je to storil.

To je pomenilo omejitev trgovine, ki je močno škodovala prebivalcem Amerike, ki jih večkrat niso dobavljali redno, da bi ustvarili pomanjkanje in lahko zvišali cene.

Španske ladje

Drugi element, določen v novi uredbi, je nakazal, da morajo biti vse ladje v flotah španske.

Poleg tega so blago podrobno pregledali, ko so odšli in ko so prispeli v pristanišče; Med drugim je bilo preverjeno državljanstvo lastnikov ladij, pa tudi stanje, v katerem so bile ladje.

Kot smo že prej komentirali, so se vse te omejitve na koncu igrale proti Španiji, ki je postajala vse bolj odvisna od ameriškega bogastva in ni ohranila svoje osredotočenosti na razvoj kot proizvajalca v industrijski sferi.

Glavne poti

Trgovina med Španijo in Ameriko je postavila Sevillo na privilegirano mesto na planetu. Čeprav je bilo to pristanišče že pred odkritjem novega sveta, je Sevilla po tem mejniku dobila veliko večjo pomembnost v trgovinski sferi zaradi svojega pristanišča.

Razlog za izbiro Seville za glavno pristanišče je bilo dejstvo, da je bilo na bolj zaščiteni lokaciji kot druga pristanišča na tem območju. To je bilo pristanišče v notranjosti, ki se je nahajalo približno 100 kilometrov od morja, razdalja, ki ga je ščitila pred možnimi piratskimi napadi ali napadi drugih držav.

K tej strateški legi doda dejstvo, da tradicija Seville kot pristanišča sega v antične čase, zato je to območje imelo izkušnje, potrebne za izvajanje komercialnih procesov na tem območju.

Kljub številnim prednostim pristanišča v Sevilli pa so se pojavile tudi pomanjkljivosti zaradi narave poti.

Na primer, zadnji metri ceste so bili grobi in plitvi, zato ni bilo mogoče, da bi šle skozi ladje z več kot 400 ton. Zaradi teh značilnosti so bile številne ladje v poskusu vstopa v pristanišče Sevilje razbitine.

Urdaneta ali pacifiška pot

To pot so poimenovali tudi tornaviaje in jo je odkril vojak in mornar Andrés de Urdaneta v imenu Felipeja II.

Po tej poti, ki je prečkala Tihi ocean, sta bili združeni Azija in Amerika, saj je bila povezava med novim svetom in Filipini.

Operacija je bila izvedena brez beleženja zgodovine, ker so bila v nasprotju s tordesilsko pogodbo, s katero sta si Španija in Portugalska razdelili ameriška ozemlja.

Flota, ki je prečkala pot Urdaneta, se je imenovala Manila Galleon, glavni izdelek španske izmenjave pa je bilo srebro, ki so ga izmenjevali za izdelke orientalske izdelave.

Ta trgovska pot je bila tako pomembna, da je ostala v veljavi dve stoletji pozneje, ko so se pojavile parne ladje.

Veracruz-Seviljska ali Atlantska pot

Galeniji, ki so odšli iz Mehičnega zaliva, so prevažali različne izdelke, med katerimi so izstopali zlato, srebro, dragi dragulji, kakav in začimbe.

Nabor ladij, ki so razvile te izlete, se je imenoval flota Nove Španije. V glavnem so odšli iz Veracruza, čeprav so se natovorili tudi iz Hondurasa, Kube, Paname in Hispaniole. Na poti v Španijo so prečkali Bermudske otoke in Azore.

Pot Sevilla-Portobello

Pristanišče, kamor so prispele ladje, se je imenovalo Nombre de Dios in se je nahajalo na Panamskem prehodu. Flota galenov Tierra Firme je bila zadolžena za to pot.

Pot Acapulco-Španija

S to potjo so prečkali celoten Panama prestol, nato pa so ladje prešle prestolnico Kube in od tam so se vkrcale neposredno v Španijo.

Glavne dejavnosti

Glavne dejavnosti med Novo Španijo in ostalim svetom so bile uokvirjene v komercializacijo različnih izdelkov, ki so služili oskrbi Španskega cesarstva, prebivalcev Amerike in drugih držav, s katerimi je imela Španija trgovinski odnos, tako v Evropi kot na drugih celinah.

Trgovanje s srebrom

Rudarstvo je bilo dokaj razvita dejavnost, saj so bile nove dežele bogate z različnimi zelo dragocenimi minerali.

Španija je bila močno odvisna od ameriških dragih kamnov, zlasti srebra in zlata. Po podatkih francoskega zgodovinarja Pierra Chaunua ocenjujejo, da je Španija med letoma 1503 in 1660 iz Novega sveta izluščila 25 milijonov kilogramov srebra in 300 tisoč kilogramov zlata, ne pa nepomembne vsote.

S srebrom je bil tudi dokaj trgovan izdelek z drugimi državami. Na primer, Filipini so bili reden kupec srebra, iz te države pa so ga distribuirali drugim državam, kot sta Indija ali Kitajska.

Zahvaljujoč srebru, pridobljenemu iz Amerike, je Španiji uspelo povečati svojo gospodarsko in vojaško moč, saj je s spodbujanjem mednarodne trgovine takrat lahko postala pomembna sila.

Trgovina z orientalskimi izdelki

Skozi pot Urdaneta je bila Azija povezana z Ameriko. Med temi regijami se je začel tržni odnos, s katerim so se azijski predmeti med Filipine, Japonsko, Kitajsko, Kambodžo in Indijo, med drugimi državami, preselili v Novo Španijo.

Načeloma je bila končna namembnost večjega dela blaga Španija, toda sčasoma je Nova Španija imela tako plačilno sposobnost, da je večina izvoženih predmetov ostala na ameriških tleh.

Izdelki, kot so svila, porcelan, pohištvo, tkanine iz bombaža, filipinski napitki, voski in okraski, so med drugim predmeti prišli v Novo Španijo iz Azije. Prišlo je tudi do komercializacije azijskih sužnjev, ki so jih imenovali "kitajski Indijanci".

Vsi ti elementi so se zamenjali za drage kamne (zlasti za srebro, zlato in svinčene ingote), kakav, kis, usnje, vanilijo, barvila in druge izdelke. Vzhod je dobival tudi živila, kot sta fižol in koruza, ki so bili široko pridelani v Ameriki.

Omejitev trgovine

V okviru svetovne izmenjave je Španija izvedla vrsto ukrepov, da bi omejila trgovino in zaščitila svoj monopol.

Ena izmed teh ukrepov je bila gradnja velikih sten in utrdb v okolici Campecheja in Veracruza, dveh zelo ranljivih območij, saj sta glavni mesti za vkrcavanje in iztovarjanje izdelkov, namenjenih za zunanjo trgovino.

Druga pomembna omejitev je bila ugotoviti, da s Filipini lahko trgujejo samo Španci, in sicer tako, da bi ohranili koristi od te plodne trgovske poti zase.

Te omejitve niso bile dovolj, saj se je povpraševanje po teh izdelkih v drugih državah sčasoma povečalo, zato so se ustvarile tihotapske poti, prek katerih je bilo mogoče odpreti komercialni trg.

Reference

1. Gordon, P., Morales, J. "Srebrna pot in prva globalizacija" v študijah zunanje politike. Pridobljeno 4. aprila 2019 iz študije zunanje politike: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "Odprava Urdaneta: najdaljša komercialna pomorska pot v zgodovini" v XL Semanal. Pridobljeno 4. aprila 2019 z XL Semanal: xlsemanal.com
3. "Flota Indije" v Wikipediji. Pridobljeno 4. aprila 2019 iz Wikipedije: wikipedia.org
4. "Pomorske poti" v Srebrnih cestah v Španiji in Ameriki. Pridobljeno 4. aprila 2019 iz Srebrne ceste v Španiji in Ameriki: loscaminosdelaplata.com
5. "Pristanišče v Sevilji v 16. stoletju" na univerzi v Sevilji. Pridobljeno 4. aprila 2019 z univerze v Sevilli: us.es
6. „Novo špansko gospodarstvo. Zunanja trgovina ”na Nacionalni avtonomni univerzi v Mehiki. Pridobljeno 4. aprila 2019 z Nacionalne avtonomne univerze v Mehiki: portalacademico.cch.unam.mx