REČNI PROMET: ZNAČILNOSTI, PREDNOSTI IN SLABOSTI - KULTURNI BESEDNJAK - 2026

Rečni promet je način prevoza uporablja za premikanje tovora in potnikov, predvsem z omrežjem po celinskih plovnih poteh - kot so reke , in naravnih jezer in kanalov in umetnih rezervoarjih. Prenos je lahko tako nacionalni kot mednarodni.

Ta oblika prevoza je postala najbolj ugodno sredstvo v strateškem okviru trajnostnega razvoja. Že leta je predmet zanimanja iz javnega in zasebnega sektorja. Med glavnimi rekami na svetu, kjer je rečni promet pomemben, je Mississippi v Združenih državah z dolžino 6270 km.

Izstopa tudi reka Amazonka v Južni Ameriki, ki na 7020 kilometrov dolgi poti prečka Peru, Kolumbijo in Brazilijo, dokler se ne izliva v Atlantski ocean. Druga reka velikega pomena je Nil v Afriki, ki je dolg 6671 kilometrov in poteka skozi Ugando, Sudan in Egipt, da se izliva v Sredozemlje.

Donava je v Evropi dolga 2888 km in prečka 10 evropskih držav, od Nemčije do Črnega morja ob romunski obali.

Končno je tudi Modra reka v Aziji, ki je dolga 6380 km in prečka Kitajsko, od Tibeta do vzhodnokitajskega morja.

Zgodovina

Ljudje so že od antičnih časov uporabljali reke za potovanje in izmenjavo blaga. Rečni promet se je pojavil v neolitiku, zato je veljal za prvo prevozno sredstvo na svetu.

Prav tako so čolni in jadrnice uporabljali več tisoč let pred krščansko dobo v Mezopotamiji, Egiptu in na Kitajskem.

Od dvanajstega do štirinajstega stoletja se je komercialni tok po rečnih poteh povečal z uporabo ladij z zmogljivostjo od 10 do 20 ton. To je bilo mogoče zaradi razvoja srednjeveških mest, lociranih ob različnih rekah Evrope, in razvoja trgovine.

V 16. stoletju se je plovba bistveno izboljšala z gradnjo zapornic na rečnih poteh. V začetku 19. stoletja je uporaba parnih strojev na ladjah igrala pomembno vlogo pri razvoju rečnega prometa in zmanjšanju njegovih stroškov.

značilnosti

Rečne poti lahko razvrstimo v mednarodne, medregionalne in lokalne:

- mednarodne poti so tiste, ki jih različne države uporabljajo pri svojih zunanjetrgovinskih operacijah. Primeri teh poti so reke Niger, Donava in Paragvaj.

- Medregionalne poti zagotavljajo prevoz proizvodov med glavnimi regijami iste države. Primeri teh poti so reke Volga v Rusiji in Mississippi v Severni Ameriki.

- Lokalne poti so tiste, ki se uporabljajo za povezovanje v isti regiji ali znotraj regionalne povezave.

Glavna značilnost rečne plovbe je prevoz izdelkov v velikih količinah in s počasnim tempom.

Komercialni rečni promet

Temelji na naslednjem:

- Obstoj večjega pristanišča ob ustju reke ali blizu nje.

- Konkurenčni stroški pri prevozu nekaterih izdelkov, pri čemer se kot indikator uporabljajo tone na kilometer.

- Prisotnost ob reki uspešnih kmetijskih in industrijskih območij.

-Ustrezne povezave z načinom kopenskega prometa (cestni in železniški) ali s pomorskim načinom, s čimer se izvaja večmodalni prevoz. V ta namen so ob reki poti ustvarjeni celinski tovorni terminali (TIC) in centri za pretovor tovora z enega medija na drugega.

Rečne navigacijske mreže

Na svetu lahko ločimo štiri rečne navigacijske mreže, kar ustreza štirim velikim industrijskim conam na našem planetu. Ta omrežja so naslednja:

- Severozahodna Evropa (od Sene do Rone in do Elbe).

- Britanija.

- Ruska ravnina.

- Ameriški severovzhod (kanal St. Lawrence, Velika jezera in od Erie do Mississippi-Missouri).

Prednost

Rečni promet ima v primerjavi z drugimi vrstami prometa številne lastnosti v smislu logistike, varnosti in varstva okolja, saj ohranja svoj položaj med najugodnejšimi sodobnimi prevoznimi sredstvi.

Nekatere najbolj izjemne prednosti so naslednje:

- Stroški so zelo konkurenčni, saj so učinkovito prevozno sredstvo: preprosta rečna barka, ki pluje po najmanjših kanalih, prevaža med 250 do 300 ton tovora, kar ustreza približno 10 ali 12 tovornjakom ali 5 ali 6 železniškim avtomobilom. .

- Rečni promet je najmanj onesnažujoč način prevoza, ki ima eno najnižjih ravni emisij CO2 od vseh prevoznih sredstev. Prevoz blaga po rekah velja za okolju prijazno obliko prevoza.

- Z edinim prevoznim sredstvom, ki ni prenatrpano, je prva stvar, ki je zagotovljena, visoka zanesljivost dobavnih rokov.

- ima nizke stopnje nesreč in vplivov na okolje zaradi izžarevanja hrupa ali plinov, predvsem v primerjavi s kopenskim prometom.

- Omogoča precej pomemben prihranek energije, saj konjska moč (HP) v tovornjaku aktivira samo 150 kg, 500 kg v vlaku in 4000 kg v rečni čoln.

- železniško in cestno omrežje zahtevata stalno posodobitev in vzdrževanje; vendar pa plovna jezera in reke zahtevajo veliko manj vlaganj in so bolj uporabna, če so povezana s kopenskimi ali morskimi povezavami.

Slabosti

Uničenje struge reke

Čeprav je rečni promet razmeroma čist način premikanja izdelkov, izboljšave, ki jih je treba izvesti na rekah, da bi postale plovne - ravnanje, strganje in usmerjanje - pogosto vodijo v uničenje naravnih vodnih poti in ustvarjajo negativne vplive na ljudi.

Od 230 glavnih rek na svetu je približno 60% zmerno ali močno „odrezanih“. Ti rezi se običajno izvajajo za izboljšanje rečnega prometa.

Spremembe habitata

Infrastrukturni projekti za rečno plovbo spreminjajo naravno delovanje reke in njenega habitata zaradi fizičnih sprememb, kot so črpanje vode, črpanje gramoza in peska, kanaliziranje in strganje. To ustvarja globoke, gladke, ravne vodne poti, ki delno odsekajo reko od njene naravne ravnine.

Delovanje čolnov ustvarja valove, ki motijo ​​druge koristnike vode. Mlade ribe neposredno vplivajo valovi, saj je njihova plavalna sposobnost majhna. Velika intenzivnost prometa vodi k zmanjšanju raznolikosti živali vzdolž obrežja reke.

Možna kontaminacija zaradi razlitja

Morebitne razlitje in nesreče na ladji lahko onesnažijo in poškodujejo vodne habitate. Ta nenamerna kontaminacija lahko izvira iz nafte in v drugih primerih iz nevarnih snovi.

Sezonska uporaba

V mnogih državah ta način prevoza deluje sezonsko, ko vodno okolje ponuja zadovoljive pogoje plovnosti.

Kaj se izgubi s prilagajanjem reke čolnom?

Rečni promet ne bo resnično trajnosten, če se ne upoštevajo pomembne storitve, ki jih reke nudijo ekosistemom. Nekatere storitve, ki se izgubijo pri poskusu prilagajanja reke jadrnicam (namesto prilagajanja čolnov na reko), so:

- Skladiščenje in zadrževanje vode za gospodinjsko, kmetijsko in industrijsko uporabo.

- Dobava hrane iz ribolova.

- Nadzor poplave.

- Dolivanje podtalnice.

Reference

1. Velika sovjetska enciklopedija, 3. izdaja (1970-1979). Rečni promet. (nd) Izvedeno iz: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Rečni promet in preoblikovanje Afrike. Izdaja 43, Načrtovanje pristanišč, oblikovanje in gradnja. Vzeto iz: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Težave z infrastrukturo: Rečne navigacijske sheme. Rečni prevoz: Čista alternativa ali uničenje vodnih poti? WWF Global. Izvedeno iz: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Značilnosti rečnega prometa. Vzeto iz: rm-forwarding.com.
5. Poročila (2009). Zgodovina rečnega prometa. Argentinski sestanek o rečnem prometu. Vzeto s Transportefluvial.com.