ANDSKA TRAGEDIJA: ZGODBA O PREŽIVETJU - KULTURNI BESEDNJAK - 2024

Tragedija Andov je bila letalska nesreča ki se je zgodila 13. oktobra 1972 v argentinski del pogorja Andes. Letalo leta 571 leta Urugvajske zračne sile je prevažalo 45 ljudi, ki pripadajo urugvajski ragbijski ekipi Old Christian, iz zasebne šole Stella Maris. Potovanje je bilo od Montevidea do Santiago de Chile, a je zaradi odpovedi pilota letalo sredi gora strmoglavilo.

Reševalci so morali preživeti 72 dni izolirano sredi ledenika, v izjemno negotovih življenjskih razmerah. Da bi to dosegli, so se zatekali k nekaterim skrajnim ukrepom, kot je kanibalizem, ki je v mednarodnem tisku sprožil zelo različne reakcije.

Vir: pixabay.com

Od vseh potnikov na letu jih je bilo 16 rešenih več kot dva meseca po nesreči. Zgodba o tem, kako se jim je uspelo rešiti, obenem pa kontroverzna, je navdihnila številne ljudi. Tudi danes je tridnevno romanje na mesto trka postalo priljubljeno.

Zgodovina

Letalo leta Uruguay Airlight Flight 571 ni bilo na redni poti 12. oktobra 1972. Letalo je bilo najeto zlasti za prevoz amaterske ragbi ekipe Old Christians iz Urugvaja v Čile, kjer bi se igrala tekma z lokalnimi igralci.

Poleg članov ekipe so bili na letalu tudi drugi potniki (v glavnem prijatelji ekipe) in več članov posadke. Skupno je iz Montevidea v letalu urugvajskih oboroženih sil, ki ga je pilotiral polkovnik Julio César Ferradas, vzletelo 45 ljudi, ki so imeli več kot 5000 ur letenja.

Kot pilota je leta imel podpolkovnik Dante Héctor Lagurara, ki s pilotiranjem ni imel veliko izkušenj. Poleg tega je bila pot zapletena, ko se je zaradi nevihte, ki je izbruhnila nad Andi, ekipa morala prenočiti v Mendozi v Argentini.

Čeprav obstaja neposredna pot od Mendoze do Santiaga, zahteva, da letala dosežejo približno 8000 metrov nadmorske višine, zelo blizu meje naprave, ki se uporablja za let, to je 8.500 metrov. Zaradi tveganj, povezanih s to potjo, se je pilot odločil za odstop z uporabo letalske poti A7.

Pot po tej poti je bila precej daljša in naslednji dan je vreme zelo otežilo tudi polet. Med večino tega so oblaki praktično uničili vidnost naprave.

Vzroki nesreče

Glavni pilot je pred Andi letel že 29-krat. Vendar je tokrat treniral pilota, zato je bil na kontrolah naprave. Zaradi vremenskih razmer je bila pot veliko težja.

Tako je naprava letela na nadmorski višini 5500 metrov, pri čemer je uporabljala nič drugega kot podatke, prejete od merilnih instrumentov, ki jih je letalo vključevalo. Zaradi oblakov niso mogli vizualno potrditi njegove lokacije.

Zato se je moral kopilot zanesti na informacije, ki jih je prejel po radiu. Zaradi napake v izračunu je v nekem trenutku verjel, da je že prečkal Ande in da je čez Santiago de Chile.

Mestni kontrolorji, s katerimi je komuniciral, so mu dali dovoljenje za spust, ne vedoč, da je še vedno čez gore. Lagurara se je tako skušala spustiti na 3.500 metrov višine. Vse to, ne da bi lahko kaj videli.

Zruši se proti gori

V nekem trenutku je turbulenca spusta povzročila, da se je letalo nenadoma spustilo nekaj sto metrov. V tistem trenutku so tako potniki kot piloti videli, da bodo kmalu trčili ob stran gore. Lagurara je poskušala obiti oviro, vendar je bilo prepozno.

Kopilot je nekaj minut držal letalo navpično in z motorji s polno močjo, poskušalo se je dvigniti nad vrh gore. Dejansko je bilo po besedah ​​prič na kraju dogodka nekaj trenutkov videti, da mu bo uspelo. Vendar je na koncu letalo večkrat strmoglavilo proti gori.

V prvem zadetku je desne krilo odtrgalo korenine. Poleg tega je del trupa tudi odletel, kar je puščalo luknjo v zadnjem delu letala. V tem trenutku so trije potniki in dva člana posadke padli z letala in hiteli v smrt.

Nazadnje so tudi drugo krilo odtrgali skupaj z delom kabine, pri čemer sta umrla še dva potnika. Razbitine letala so dirkale po strani gore, dokler se letalo ni ustavilo, dokler ni trčilo v breg snega. V tem zadnjem udarcu je umrl tudi pilot Julio César Ferradas.

Napaka letala se je naslonila na ledenik, visok 3.570 metrov, ki so ga kasneje poimenovali "Dolina solz". Točka se nahaja na pol poti med mejo Čila in Argentino, poleg vulkana Tinguiririca in 4.650 metrov Cerro Seler, ki ga je po reševanju poimenoval eden od potnikov.

Prvi dan po nesreči

Od 45 ljudi na letalu jih je 33 preživelo začetno nesrečo, čeprav jih je nekaj storilo v zelo slabem stanju. Kopilot je bil na primer ujet v razbitine kabine, ne da bi lahko prišel ven, zato je prosil enega od potnikov, naj najde pištolo in ga ustreli. Vendar moški ni.

Dva igralca ragbija sta bila študenta medicine - med njimi tudi Roberto Canessa - in hitro sta si prizadevala, da bi opazila resnost poškodb drugih in jim pomagala na kakršen koli način. Med tistimi, ki so preživeli, je bil eden najtežje poškodovanih Nando Parrado, ki je imel prelom v glavi in ​​je bil tri dni v nezavesti.

Po prvi noči je ostalo živih le 28 potnikov.

Preživetje v ekstremnih razmerah

Od 28 prvo preživelih sta ostala dva v komi: Nando Parrado in njegova sestra Susana. Ostali so poskušali improvizirati zavetišče s tistim, kar je ostalo od trupa letala, s prekrivanjem vrzeli, ki so ostale po nesreči, s sedeži, snegom in prtljago.

Ko so končali z delom, jih je 28 ustvarilo prostor, približno 30 kvadratnih čevljev, v katerem so se skupaj stiskali, da bi preživeli. Eden od potnikov, Fito Strauch, je postal vodja skupine in zahvaljujoč njemu so se pogoji ostalih nekoliko izboljšali.

Na primer, Strauch je zasnoval način, kako tekočo vodo iz ledu izvleči s pomočjo pločevine, da koncentrira toploto Sonca. Izdelal je tudi rudimentarna sončna očala za zaščito vida pred slepoto, ki jo povzroča sneg, in neke vrste nepremočljivi čevlji za hojo po ledeniku.

Ko se je Nando Parrado po treh dneh prebudil iz kome, je poskušal zbuditi tudi svojo sestro, a je bil neuspešen in je kmalu zatem umrl. Tako so skupino preživelih zmanjšali na 27. Kmalu so spoznali, da je njihov največji problem pomanjkanje hrane.

Kljub temu, da so jih imeli malo, so v enem tednu zmanjkali zalog. Poleg tega niso imeli medicinske opreme, toplih oblačil ali načina za komunikacijo z zunanjim svetom, čeprav so našli majhen radio, ki jim je omogočil, da ugotovijo status svojega iskanja.

V prvih osmih dneh po nesreči sta jih vlada Argentine in Urugvaja poskušala najti. Vendar kljub temu, da je več letal preletelo tam, kjer so bili, jih niso mogli najti, ker je trup letala bel in je bil kamufliran s snegom.

Po osmem dnevu je eden od potnikov po radiu slišal, da so ostali mrtvi in ​​da jih ne bodo več poskušali najti. V tistem trenutku so spoznali, da sta sama.

Poleg tega je plaz ubil še več potnikov in povečal občutek obupa tistih, ki so ga preživeli. Tako je bilo njihovo stanje vedno bolj negotovo.

Izbira kanibalizma za preživetje

Kljub temu, da so šli brez hrane, so preživeli kmalu spoznali, da bodo hitro umrli, če ne bodo našli hrane. Sredi ledenika, visokega več kot 3000 metrov, ni bilo ničesar, kar bi lahko lovili ali zbirali, zato je bila njihova edina možnost, da jedo trupla svojih mrtvih spremljevalcev.

Kljub temu, da je to edini možen postopek, so vsi to sprva zavrnili. Večina od njih je bila katoličanka in bali so se, da jih bo Bog zaradi kaznovanja, da bi storil kaj takega, kaznoval. Tudi po poznejših več njih so mnogi molili za vodenje ali kakšen drug izhod.

Tako so, preden so se odrekli kanibalizmu, preizkusili vse, kar so si lahko omislili. Poskusili so jesti oblazinjenje sedežev, ki je bil narejen iz bombaža, ali usnje iz kovčkov in čevljev, vendar jim je to poslabšalo zdravje.

Zato se je po več dneh malo po malo večina preživelih odločila, da se nahrani z mesom svojih spremljevalcev. Le eden izmed njih se je odločil, da ne, in kmalu zatem umrl, saj je tehtal le 25 kilogramov.

Prva odprava zunaj letala

Ko so dnevi minili, so preživeli spoznali, da bodo morali nekaj storiti zase, če bodo želeli izstopiti iz situacije, v kateri so živi. Nihče jih ne bo rešil, zato bi morali tvegati, da bodo priskočili na pomoč.

Zaradi zadnjih besed pilota, preden je umrl, so verjeli, da so kratke razdalje vzhodno od naseljenega območja Čila. Vendar so bili pravzaprav skoraj 80 kilometrov oddaljeni od najbližjega mesta.

Še vedno pa je bil zahodno (tja so mislili, da morajo iti) gorski vrh, zato so se trije prostovoljci odločili, da se odpravijo proti vzhodu. Tam so manj kot en dan stran našli rep letala. V njej so našli zaloge in pokvarjen radio, ki so ga poskušali popraviti brez uspeha.

Naslednji dan so se spet odpravili, da bodo nadaljevali svoj pohod, a drugo noč, ki so jo preživeli zunaj, naj bi zamrznili do smrti. Med prvim so le uspeli preživeti, ker so spali znotraj repa letala.

Kmalu so ugotovili, da morajo poiskati način, da se ponoči spopadejo z zelo nizkimi temperaturami. Z možgansko nevihto so si izdelali nekakšno prenosno zavetišče z izolacijo letala, zahvaljujoč svojemu timskemu delu pa so ga končali v nekaj dneh.

Končna odprava

Ko je prenosno zavetišče končano, so se trije preživeli potniki odločili za odpravo na zahod. Njegova prvotna ideja je bila, da se povzpne na vrh gore; mislili so, da bodo na drugi strani našli ravnine Urugvaja.

Ko pa jim je uspelo doseči najvišji del vrha, so spoznali, da jim bo pot vzela veliko dlje, kot so pričakovali. Tako se je eden od preživelih (ki ni bil ravno dobrega zdravja) vrnil s tistimi, ki so čakali na letalo.

Dva moška, ​​ki sta še naprej iskala pomoč (Parrado in Canessa) sta hodila deset dni, dokler se nista uspela spustiti v majhno dolino. Na poti jim je zmanjkalo hrane, vendar so nekateri znaki človeškega življenja, kot so kmetije ali pašniki, omogočili, da ohranijo upanje.

Konec desetega dne sta srečala dva muleta, a nista mogla slišati, kaj govorita, ker sta bila na drugi strani reke, ki je veliko hrupala. Vendar sta se naslednji dan dva moža vrnila in končno lahko komunicirala s preživelimi.

Dva muleteerja sta pomoč poiskala v najbližjem mestu in končno je helikopterju uspelo priti do ledenika, kjer so čakali ostali preživeli. Tako je bil med 22. in 23. decembrom (72 dni po nesreči) rešen zadnji potnik letala.

Ko so se vrnili domov, so se morali preživeli soočiti z javnim mnenjem in lastnimi težavami zaradi odločitve, da bodo jedli človeško meso. Vendar pa so potniki na letu končno lahko obnovili svoje življenje. Do danes se še vedno srečujejo enkrat letno, da bi se spomnili na izkušnjo in ohranili prijateljstvo.

Reference

1. "Neizrečena zgodba o tragediji Andov in vzdevek:" El 17 "v: Infobae. Pridobljeno: 23. julija 2018 iz Infobae: infobae.com.
2. "Jedo trupel - živeti, da bi bili rešeni - je bilo za nekatere težje kot drugi: šokantno pričevanje preživelega" čudeža iz Andov "na: BBC. Pridobljeno: 23. julija 2018 s BBC: bbc.com.
3. "44 let po tragediji v Andih, kaj se je zgodilo s 16 preživelimi?" v: Notimerica. Pridobljeno: 23. julija 2018 iz Notimerica: notimerica.com.
4. "Čudež Los Andes" v: Panorama. Pridobljeno: 23. julija 2018 s Panorama: panorama.com.ve.
5. "Urugvajski letalski polet 571" na: Wikipedija. Pridobljeno: 23. julija 2018 iz Wikipedije: en.wikipedia.org.