ZRAČNI PROSTOR: ZNAČILNOSTI, VRSTE - GEOGRAFIJA - 2025

Zračnega prostora je vse to prostor nad zemljo in vodo v državi; Zaradi svoje neizmernosti predstavlja pomemben del ozemlja države. S tem se lahko zgodijo letalski napadi v času konfliktov, napadov ali sledenja informacijam.

Zračni prostori se razumejo kot celotno ozračje nad suverenimi deželami in morji. Kot na kopnem tudi države izvajajo suverenost nad njimi, tako da jih nadzorujejo. Države so s pomočjo organizacij, kot je Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), vzpostavile različna pravila.

Ta organ vzpostavi varnostne standarde glede na značilnosti prostora. Za nadzor zračnega prostora je bil razdeljen na več kategorij: v primeru nadzorovanega zračnega prostora gre od A do E. Njihova razvrstitev je narejena glede na vrsto letov, ki jih lahko prejmejo.

Ves nenadzorovan zračni prostor spada v kategorijo G; Kljub temu, da je ni mogoče nadzorovati ali nima tehnologije za nadzor nad njo, ima še vedno suverenost države. Ni enotne dogovorjene omejitve zračnega prostora; vendar mnogi domnevajo 30 tisoč metrov kot mejo kozmičnega prostora.

Čeprav dragocenih mineralov ne najdemo v zračnem prostoru, kot je na kopnem, ponuja druge koristi državi, ki ga upravlja. Zračni prostor predstavlja tudi pomemben element v gospodarstvu naroda, saj je to kanal, po katerem se blago premika in je tesno povezano s turizmom.

Oblasti so dolžne varovati ta prostor. Ta odgovornost je za uživanje državljanov in donosne mednarodne odnose.

Pomen

Zračni prostor je del neba, ki se nahaja na kopnem ali vodi (morje, jezera, reke) države. Suverenost teh prostorov ustreza državi, kateri zemlji pripadajo.

Poleg tega zračni prostor predstavlja območje velikega pomena za varnost držav. Organi vsake države morajo nadzorovati in nadzorovati ta območja; noben drug narod nima pravice vdreti v te.

Zračni prostor je zelo občutljivo območje, ki pogosto ni v celoti opredeljeno. V tem primeru za razliko od zemljišča ni vidne mejne črte.

Prav tako je velikega pomena za varnost naroda. V primeru zanemarjanja lahko pride do napadov ali letalskih napadov. Kadar med državami pride do sporov, je prvi prizadet zračni prostor, saj je skozi njega lažje napasti.

Če pride do vdora, ste odgovorni, da vodite račune organom države, ki je napadla, saj je zračni prostor kanal, skozi katerega potujejo letala, ki prevažajo ljudi z različnimi cilji. Za varnost državljanov in države na splošno morata biti urejena in nadzorovana.

značilnosti

- za zračni prostor naroda je značilno, da nima otipljive mejne črte; to pomeni, da se meje izračunajo, na zemljevidih ​​pa se določijo z namišljenimi črtami.

- Zračni prostor je tudi kanal za let komercialnih in tovornih zrakoplovov. Zaradi tega predstavlja sredstvo, s katerim se gospodarstvo države bogati.

- predstavlja način, kako država lahko uveljavlja svojo suverenost in avtonomijo.

- Vsi zračni prostori so razvrščeni glede na stopnjo nadzora nad njim. To je zato, ker so ponavadi zelo obsežni, široki in jih je težko stoodstotno nadzorovati.

- Nevarne so lahko tudi na meteorološkem področju. Nevihte lahko ogrozijo normalnost države.

Vrste

Vrsta zračnega prostora je določena glede na gibanje zrakoplova. Obstajajo tudi drugi dejavniki, kot so cilj izvedenih operacij in potrebna varnost.

ICAO je agencija Združenih narodov. Nastala je s Konvencijo o mednarodnem civilnem letalstvu. Njegova naloga je analizirati težave, ki jih lahko predstavlja mednarodno civilno letalstvo. Zadolžen je tudi za spodbujanje standardov v svetovni letalstvu.

Na podlagi tega je ICAO zračni prostor razvrstil na 7 delov, od A do G. Razred A predstavlja najvišjo stopnjo nadzora; razreda F in G sta nenadzorovana prostora.

V razredu F so dovoljeni leti IFR, VFR in VFRN. Poleti IFR dobijo nasvete o zračnem prometu, VFR in VFRN pa imajo informacije o poletih, če jih zahtevajo.

Poleti so v razredu G sprejeti IFR in VFR. Vsak od letov ima po potrebi storitev letenja.

Države izberejo ravni, ki so glede na njihove značilnosti skladne z zračnim prostorom njihove države in njihovimi posebnimi potrebami.

Pravila leta na instrumentu

Pravila letala z instrumentom so niz pravil, ki jih vsebujejo predpisi o zračnem prometu. Znana so tudi kot pravila letenja na instrumentih ali IFR (Instrumental Flight Rules).

Njegov cilj je urediti let zrakoplovov, ki uporabljajo instrumente za navigacijo. Ta vrsta leta ne potrebuje vizualnega stika s tlemi.

Poleg tega omogočajo neprekinjeno delovanje letala, kadar pilot ne more videti. Na ta način se preprečijo trki s predmeti, ki so na cesti, kot so druga letala ali gore. Da bi to dosegli, obstajajo ločitvena merila med letali in tlemi.

Vizualna pravila leta

Kar zadeva navigacijsko metodo, ki jo urejajo vizualna pravila letenja, so predpisi, ki jih upravljajo piloti pri letenju v jasnih vremenskih pogojih, ki omogočajo vizualizacijo ceste. Znan je tudi kot VFR zaradi kratice v angleščini (Visual Flight Rules).

V skladu s temi predpisi mora pilot imeti možnost letenja, da lahko vzpostavi stik s tlemi in se izogne ​​morebitni oviri.

VFRN so predpisi za vizualno nadzorovane lete, vendar ponoči.

Nadzorovan zračni prostor

Nadzorovani zračni prostor se nanaša na prostor z določenimi in določenimi dimenzijami. V tem je storitev nadzora nad prometom letenja IFR (Pravila instrumentalnega letenja ali Pravila instrumentalnega leta) in VFR letov (Pravila vizualnega letenja ali Pravila vizualnega letenja).

V tem prostoru morajo vsi piloti upoštevati določene zahteve, pravila delovanja in zahteve zrakoplova. Poleg tega so vsi leti podrejeni službi za nadzor zračnega prometa.

V klasifikaciji ICAO nadzorovani zračni prostor obsega razrede A, B, C, D in E. Poleti v teh razredih so predmet Službe za nadzor zračnega prometa (ATC).

Razvrstitev letov

V razredu A so dovoljeni samo leti IFR. Med zrakoplovom mora biti ločitev in leteti na nadmorski višini več kot 18.000 čevljev. V razredu B lahko letijo vrste IFR, VFR in VFRN. Ločenost je zagotovljena na vsa letala.

V razredu C so dovoljeni leti IFR, VFR in VFRN. Informacije o ločitvi leta in prometnih informacijah so na voljo za VFR lete z drugih letov VFR.

Znotraj zračnega prostora razreda D se poleg letov o njih vzpostavi ločitev med leti. To sega od površine do 2500 čevljev. Nazadnje so v prometu informacije o prometu razreda E na voljo za lete IFR in lete VFR.

Kolumbijski zračni prostor

Kolumbija ni imela ustreznega nadzora nad svojim zračnim prostorom vse do petdesetih let. V teh letih je pod podporo Mednarodne organizacije civilnega letalstva in odgovornosti ZDA prek Paname začel veljati mednarodni sporazum. za nadzor prostora.

Leta 1990 je Kolumbija obvestila ICAO, da ima dovolj tehničnega usposabljanja na področju letalstva.

Vlada Nove Granade je izjavila, da ima dobro raven letalskih komunikacij, razširjeno VHF mrežo in dovolj repetitorjev. Na to poročilo je ICAO odgovoril pozitivno, tako da od tega trenutka Kolumbija prevzame lete vseh letal, ki letijo čez njeno ozemlje.

Ta nadzor prometa je Kolumbiji želel pridobiti več virov. Te so pridobljene s pomočjo vsaj 2000 letal na mesec, ki so preletela ta pas.

Zahvaljujoč temu ukrepu bi Kolumbija lahko izvajala suverenost na območju brez posrednikov ali tujih instrumentov, kar bi omogočilo boljšo uporabo prostora.

Pravila, ki nadzorujejo kolumbijski zračni prostor

Med velikim številom pravil, ki urejajo zračni prostor Kolumbije, izstopajo naslednja:

Politična ustava Kolumbije

Razmere, ki jih predvideva politična ustava Kolumbije iz leta 1991, urejajo kolumbijski zračni prostor; to je standard z največjo težo. Ugotavlja, da morajo države zaščititi tiste, ki prebivajo v Kolumbiji; Prav tako morajo varovati svoje življenje, premoženje, prepričanja, pravice in svoboščine.

V njenem členu 217 so obravnavani struktura in cilji kolumbijskih vojaških sil. V tem smislu je kolumbijska zračna sila ena od institucij, ki brani suverenost države in nadzoruje zračni prostor z letalstvom.

Trgovinski zakonik

Trgovinski zakonik v Kolumbiji razlaga številne določbe, povezane s civilno letalsko in njeno dejavnostjo. Med njimi je člen 1778, ki govori o moči vlade, da uporabi veto na določena letala pred uporabo zračnega prostora. Govori tudi o prepovedi kroženja v regijah.

Prevoz nekaterih snovi in ​​izdelkov zadeva tudi vlado. To ureja in določa, katera letala krožijo.

Mehiški zračni prostor

Pri obravnavanju pozitivnega mehiškega prava, kot je opisano v členu 27 politične ustave Združenih mehiških držav, so dežele in vode, ki se nahajajo znotraj meja ozemlja, last države. Prav tako je zračni prostor nad njim njihova last.

Zračni prostor je tam, kjer potekajo letalske dejavnosti; Zaradi tega Mehika ta prostor ureja z zakonom o civilnem letalstvu. Prvi člen tega zakona določa, da se zračni prostor šteje za splošen način komunikacije in je podrejen domeni naroda.

Drugi izmed zakonov, ki urejajo ta prostor, je zvezni zakon o pravicah. Prevozniki ali letalski prevozniki, ki uživajo v zračnem prostoru Mehike, urejajo ta zakon. To velja za lete z enega letališča na drugo znotraj ozemlja, zunaj države ali tistih, ki letijo čez državno ozemlje.

3. člen tega zakona se osredotoča na urejanje ukrepov javnih uslužbencev, ki opravljajo različne storitve. Prav tako ureja upravljanje javne dobrine države in nadzira plačilo in pobiranje pravic, ki jih določa zakon.

SENEAM

Vsaka država ima pravila in subjekte, ki si prizadevajo urediti dejavnosti, ki se izvajajo na njenem ozemlju. SENEAM je institucija, ki skrbi za nadzor mehiškega zraka.

Njegova kratica je namenjena navigacijskim storitvam v mehiškem zračnem prostoru. 13. oktobra 1978 je bilo ustanovljeno telo decentraliziranega tipa; odvisno je od ministrstva za zveze in promet.

Namen tega organa je zagotoviti red med vsemi, ki nudijo navigacijske storitve. Poleg tega ureja prevoz blaga in ljudi v zračnem prostoru Združenih mehiških držav.

Njegov cilj je tudi nenehnega razvoja, saj spodbuja vzdrževanje zračne infrastrukture.

Ta organ je sposoben sprejemati odločitve o upravni zmogljivosti virov. S tem se želijo hitro in hitro rešiti potrebe in zahteve na območju zračnega prometa.

SENEAM funkcije

- Upravljajte naprave za radio-navigacijo, pa tudi radarski sistem in letalska telekomunikacijska omrežja.

- Načrtujte, izvajajte in nadzirajte naložbe v infrastrukturo in namestitev radijskih radarskih sistemov.

- Zagotavljanje storitev pomoči v zračni navigaciji. To so kontrola zračnega prometa, meteorologija, radio pomagala in letalske telekomunikacije.

Španski zračni prostor

Ta evropska država uporablja tudi klasifikacijo, ki jo je določil ICAO. Države so razdeljene na različne regije zračnega informiranja (FIRs); te so razširjene z zgornjimi območji informacij o poletu (UIR). Španija je razdeljena na tri velike regije FIR: Barcelono, Madrid in Kanarske otoke.

V okviru FIR-jev je špansko ozemlje razdeljeno tudi na 12 kontrolnih območij terminalov. Po drugi strani je razdeljen tudi na 9 kontrolnih področij.

Subjekt, pristojen za nadzor nad vsemi ukrepi zračnega nadzora, je Uprava za zračni promet. Pri njegovem delu sodeluje vodstvo kontrolorjev zračnega prometa.

Reference

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. in Olivera, M. (2011). Vpliv zračnega prometa na kolumbijsko gospodarstvo in javne politike. Beležnice Fedesarrollo. Pridobljeno iz: repository.fedesarrollo.org.co
2. Zvezna uprava za letalstvo. (2014). Priročnik za letalske informacije. Uradni priročnik za osnovne informacije o poletih in postopke ATC. Washington, DC: Ministrstvo za promet ZDA. Zvezna uprava za letalstvo. Pridobljeno s strani faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Mednarodno pravo in dejavnosti v vesolju. Četrtletje Mednarodnega in primerjalnega prava, 5 (1), 99-114. Pridobljeno: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Povzetek letalskega prava. Buenos Aires Pridobljeno: sidalc.net.
5. Navigacijske storitve v mehiškem zračnem prostoru. (sf). Kaj je SENEAM? SENEAM. Pridobljeno iz gob.mx.
6. Yébenes, J. (10. junij 2013). Zračni prostor. Letalski list. Pridobljeno iz gacetaeronautica.com.